ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ เป็นรถยนต์รุ่นใหม่คันแรกของประเทศไทยที่เข้าหลักเกณฑ์นโยบายการรับเงินช่วยเหลือรถยนต์คันแรกของรัฐบาลได้สูงสุด 100,000 บาท” การสื่อสารประโยคนี้น่าจะเป็นอะไรที่ใหม่ที่สุดโดยทางฮอนด้า ใช้เป็นวลีโปรโมท ฮอนด้า ซิตี้ รุ่นล่าสุด คันนี้ ให้มันดูใหม่เท่าที่จะทำได้นอกเหนือจากการปรับเปลี่ยนโฉมกันพอหอมปากหอมคอ

แต่ในใจแฟนฮอนด้าคงมีเครื่องหมายคำถามมากมายว่ามีอะไรใหม่? คำตอบคือ กระจังหน้าใหม่ กันชนหน้า-หลังใหม่ ไฟหน้าไฟท้ายใหม่ และล้ออัลลอยใหม่ สีใหม่อีก 2 สีคือ  แดง คาร์เนเลียน (มุก) และ น้ำตาล สปาร์คลิ่ง (เมทัลลิก)รวมถึงภายในตกแต่งเปลี่ยนแปลงจากเดิมเล็กน้อย ในทางการตลาดความใหม่ในรูปแบบไมเนอร์เชนจ์ นับเป็นการเพิ่มมูลค่าให้กับสินค้า ด้วยการสร้างภาพลักษณ์ใหม่ พร้อมเพิ่มราคา แต่ในกรณีนี้กลับเป็นการเพิ่มมูลค่าแต่ราคาไม่เพิ่มเพราะเข้าข่าย “รถยนต์คันแรก” หลังจากการเปิดตัว บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ได้จัดทริปให้ผู้สื่อข่าวได้ทดลองขับ ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ระยะทางไปกลับประมาณ 250 กิโลเมตร ล้อมุนออกจากจุดสตาร์ทที่โรงแรม Ma Du Zi สุขุมวิท ซอย 16 ถนนรัชดาภิเษก มุ่งหน้าสู่ จังหวัดฉะเชิงเทรา ด้วยฝูงฮอนด้า ซิตี้ รุ่นท๊อป SV จำนวน 5 คัน เพื่อกินมื้อเที่ยงกันที่ร้านอาหาร บ้าน-น้ำ-จันทร์ แถวๆตลาดน้ำบางคล้า 

ช่วงแรกของการขับหยิบจับอุปกรณ์ควบคุมทำความรู้จักกับ ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ในรูปแบบ คนเมืองออกจากโรงแรม Ma Du Zi ผ่านแยกคลองเตย เข้าถนนพระราม 4 ก่อนจะขึ้นทางด่วนท่าเรือ สภาพเส้นทางที่ ขับผ่าน การจราจรแถวนี้ที่ขึ้นชื่อว่าติดเอาเรื่อง  ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ สามารถใช้มิติตัวถังขนาดกำลังดีขับขี่ผ่านการจราจรช่วงนี้ไปได้สบายๆเสมือนมาตรฐานการใช้งานจริง

หลังจากสลัดหลุดการจราจรในเมืองขึ้นทางด่วน ก็ได้เวลาลองอัตราเร่งตลอดจนการทรงตัวของฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ เครื่องยนต์ i-VTEC 1.5 ลิตร กำลังสูงสุด 120 แรงม้า ที่มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดและระบบควบคุมการเปิด-ปิดลิ้นปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ DBW (Drive by Wire) เฉลี่ยความเร็วเดินทางที่ 100-160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จับอาการและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แยกให้เห็นชัดเจนได้ความว่า ความเร็วระดับ 100 – 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง(ความเร็วระดับนี้ ไฟแสดงผลการขับขี่แบบประหยัด ECO Indicator จะสว่างขึ้นแจ้งให้ทราบว่าการขับขี่อยู่ในเกณฑ์ประหยัดน้ำมันทำให้ทราบถึงรูปแบบการขับขี่ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง )

บนทางด่วนหรือทางหลวงสายหลักที่สามารถทำความเร็วได้ประมาณนี้  ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ มีอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงตัวเลขที่มาตรวัดเฉลี่ยอยู่ที่ 14 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งอยู่ในระดับที่น่าพอใจ เนื่องจากพฤติกรรม การขับไม่ได้ขับแบบทำเนียนคันเร่งไม่ให้เกิน  120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยในบางครั้งบางจังหวะการเร่งแซงก็กดคันเร่งทะลุไปถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบ่อยๆ ช่วงจังหวะการขับขี่แบบนี้ แม่จะไม่พุ่งกระฉูดแต่ก็ไม่ถึงกับอึดอัด

การทรงตัวบนความเร็วระดับนี้เทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ของเจ้า ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ที่ใช้ช่วงล่างอิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลงในด้านหน้า และ ทอร์ชั่นบาร์ H-Shape พร้อมเหล็กกันโคลงในด้านหลัง คันนี้สามารถไว้ใจแต่ความเร็วเดินทางที่แนะนำคือช่วง 120 -140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจะลงตัวสุดทั้งด้านความปลอดภัยในการทรคงตัวของรถรวมถึงการกดคันเร่งเรียกอัตราเร่งแซงเพิ่ม ตลอดจนอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ยิ่งได้ทำงานร่วมกับ เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ที่สามารถไล่ระดับปรับเปลี่ยนได้อย่างราบเรียบและก็พร้อมจะกลับมาเริ่มต้นใหม่ทันใจแค่กดคันเร่ง “คลิกดาวน์” เรื่องของความปลอดภัย ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ติดตั้งถุงลมคู่หน้า Dual SRS และระบบป้องกันล้อล็อก ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก EBD เป็นอุปกรณ์มาตรฐานมาให้ในทุกรุ่น

ในส่วนของภายในห้องโดยสารอย่างที่บอกว่าคันที่ขับเป็นรุ่นท๊อป SV จะเป็นสีดำ ติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ ครบไม่ว่าจะเป็นเบาะนั่งคนขับปรับระดับสูง-ต่ำได้ ช่องเก็บของใต้เบาะด้านหลัง เบาะนั่งด้านหลังปรับพับ 60:40 พนักพิงศีรษะด้านหลังปรับระดับสูง-ต่ำได้ พวงมาลัยปรับระดับได้ 4 ทิศทางใกล้-ไกลและสูง-ต่ำ ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (Paddle Shift) มาตรวัดเรืองแสง Blue Light มาตรวัดแสดงอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คอนโซลด้านหน้าตกแต่งด้วยโครเมียม กระจกไฟฟ้า

ระบบเซ็นทรัลล็อกพร้อมสวิตซ์ควบคุมด้านคนขับ กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าพร้อมพับไฟฟ้า พนักเท้าแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้วน้ำ 2 ตำแหน่ง พนักเท้าแขนด้านหน้า เครื่องเสียงโมดูล Advanced Audio สวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย ช่องเชื่อมต่อ USB และช่อง AUX สำหรับต่ออุปกรณ์เสริม ไฟตัดหมอกด้านหน้า ปลายท่อไอเสียโครเมียม ล้ออัลลอย 16 นิ้ว ระบบล็อกประตูอัตโนมัติสัมพันธ์กับความเร็วรถ ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer สัญญาณกันขโมย กุญแจรีโมท กระจกไฟฟ้านิรภัยด้านคนขับและไฟเบรกดวงที่สาม จะเห็นได้ว่าไม่น้อยหน้าค่ายอื่น อาจจะดีกว่าบางค่ายด้วยซ้ำ ชนิดที่ว่าแทบไม่หนี้ ซีวิค รุ่นพี่เลยทีเดียว โดยเฉพาะกับรูปทรงของพวงมาลัยผมละชอบใจจริงๆ

Specification: Honda City

แบบเครื่องยนต์                                   เบนซิน 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว i-VTEC

ความจุ                                               1,497 ซีซี

กระบอกสูบ x ช่วงชัก                           73.0 x 89.4 มิลลิเมตร

อัตราส่วนการอัด                                 10.4:1

กำลังสูงสุด                                         120 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                                       14.8 กก.-ม. ที่ 4,800 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง                                      อัตโนมัติ 5 จังหวะ

ระบบขับเคลื่อน                                    ล้อหน้า

ระบบบังคับเลี้ยว                                  แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS

ระบบกันสะเทือนหน้า                            อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือนหลัง                            ทอร์ชั่นบาร์ H-Shape พร้อมเหล็กกันโคลง

ระบบเบรกหน้า/หลัง                            ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์ เอบีเอส และอีบีดี