หลังจากทำการเปิดตัวอย่างเป็นทางการไปเมื่อวันที่ 7 ตุลาคมที่ผ่านมา ก่อนจะเปิดจำหน่ายขายกันสนุกในงาน Motor Expo 2011 เมื่อต้นเดือน ธันวาคมที่ผ่านมา เรียกได้ว่ารถยนต์อีโค คาร์ ทั้ง 2 รุ่น กวาดยอดจองเป็นพระเอกในงาน โดยทั้งนิสสันอัลเมร่าและนิสสันมาร์ช มียอดจองรวมกันมากกว่า 3,800 คันและยอดจองรวมทุกรุ่นถึง 4,711 คัน จากตัวเลขดังกล่าวพอจะเป็นตัวชีวัดได้ว่า เทรนการเลือกใช้รถยนต์อีโค คาร์ ของคนไทยกำลังมา…

ในตลาดรถยนต์บ้านเราวันนี้ รถยนต์ประเภท อีโค คาร์ มีออกมาให้เลือกใช้กันไม่กี่ค่าย คือนิสสัน ที่กำลังกล่าวถึง กับ ฮอนด้า บริโอ้  โดยภาพแรกที่คนไทยได้รู้จักรถยนต์ประเภทนี้จะเด่นชัดในเรื่องของขนาดตัวถังที่ต้องเล็กกะทัดรัดวัดรอบเอวได้ไม่มากนัก จำกัดไว้ใช้ไปจ่ายกับข้าว อีกทั้งเครื่องยนต์ต้องมีปริมาตรความจุกระบอกสูบ จุ๋มจิ๋ม ไม่ใหญ่โตเพราะจะได้ไม่บริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งก็ไม่ผิดที่ผู้ใช้รถจะคิดอย่างนั้นเพราะมันก็เป็นเรื่องจริง อีกทั้งผู้จำหน่ายหรือค่ายรถยนต์ก็ต้องการบอกกล่าวกับลูกค้าแบบนั้น แต่กับทีมวิศวกรผู้ผลิตคิดเยอะกว่านั้นหลายสิ่งนัก แต่ไม่ค่อยมีโอกาสออกมาบอกกล่าวเล่าความไฮเทคฯ ของเทคโนโลยีของรถ อีโค คาร์ที่พวกเขาผลิต

การสื่อสารจากผู้ขายสู่ปลายทางผู้บริโภค กรอกข้อมูลถูกบ้างผิดบ้าง ทำให้ภาพลักษณ์ทั้งของตัวรถและผู้ที่เลือกใช้ รถยนต์ อีโค คาร์  กลายเป็นกลุ่มคนเบี้ยน้อยหอยน้อยไม่ค่อยมีตังค์  ต้องนังรถคันเล็กสมรรถนะต่ำ ทั้งที่ระบบระเบียบการจัดการกับน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ อีโค คาร์ ได้รับการพัฒนาไปไกลจนใกล้กับเทคโนโลยี “ไฮบริด”เสียด้วยซ้ำ  ไม่ต้องสงสัย ใกล้จริงๆ อยากรู้ใช้มั๊ย เปิดประตูเข้ามานั่งข้างๆ หรืออยากจะนั่งกว้างๆสบายๆก็เชิญได้ที่เบาะหลัง ของ NISSAN ALMERA คันนี้แล้วจะเล่าให้ฟัง

ระบบที่ว่านี้ ทางนิสสันตั้งชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า Idling Stop แปลเป็นภาษาไทยได้ว่า “ระบบหยุดการเดินเบา” อธิบายการทำงาน ง่ายๆว่า ระบบ Idling Stop คือระบบที่ทำหน้าที่ควบคุมการ ดับ หรือ ติด(สตาร์ท) เครื่องยนต์ขณะที่ใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำ(รอบเดินเบา) อัตโนมัติ ฟังแล้วยัง งงๆใช่มั๊ย? คงต้องเท้าความกันตั้งแต่ลักษณะอาการ “รอบเดินเบา”ของเครื่องยนต์ ตามหลักการทำงานของเครื่องยนต์ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรกของวัน(อาจเป็นตอนเช้าของทุกวัน) เมื่อเครื่องยนต์ถูกสตาร์ทติดรอบเครื่องยนต์จะทำงานในรอบต่ำ ประมาณ 800 รอบต่อนาที(อาจมากกว่านี้เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในช่วงอุ่นเครื่องยนต์ในตอนแรก) รอบเครื่องยนต์ที่เรียกว่ารอบเดินเบา ราว 800 รอบต่อนาทีนี้ เปรียบเสมือนรอบเครื่องยนต์เตรียมพร้อมรับการสั่งการจากผู้ขับผ่านการกดคันเร่ง ที่ทำงานผสานกับระบบส่งกำลังหรือระบบเกียร์ก่อนจะลงสู้ล้อขับเคลื่อนทั้ง สองล้อ

ความจำเป็นของการทำงานของเครื่องยนต์ที่รอบเครื่องยนต์ต่ำจะว่าไปแล้วคือทำให้ผู้ขับทราบว่าเครื่องยนต์ติดแล้วและพร้อมทำงาน เป็นโหมดเตรียมพร้อม ในการใช้งานรถยนต์ตามปกติ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ จนเครื่องยนต์อุ่นพร้อมทำงานรอบเครื่องยนต์จะอยู่ในช่วง “รอบเดินเบา” จนกว่าผู้ขับจะเข้าเกียร์เหยียบคันเร่งเครื่องยนต์ก็จะเพิ่มขึ้นตามจังหวะเกียร์และการเหยียบคันเร่ง ซึ่งตลอดการใช้งานรถยนต์ตราบใดที่ล้อยังหมุนเครื่องยนต์ไม่มีโอกาสได้ใช้รอบเดินเบาเลย จนกว่า รถยนต์จะจอดสนิท ล้อไม่มีการหมุน เครื่องยนต์ก็จะกลับมาอยู่ช่วงเตรียมพร้อมทำงานหรืออยู่ในช่วงใช้ความเร็วรอบต่ำ หรือรอบเดินเบา อาจพูดง่ายๆว่ารอบเดินเบาของเครื่องยนต์จะเกิดขึ้นเมื่อรถยนต์หยุดนิ่งไม่ได้เคลื่อนที่ นั้นหมายความว่าเครื่องยนต์ในสภาวะรอบเดินเบา ไม่ได้สร้างประโยชน์ใดเลย ไม่ได้ทำให้รถเคลื่อนที่สร้างระยะทางนอกจากเตรียมพร้อมรอคำสั่ง  โดยที่ยังเผาไหม้ น้ำมันเชื้อเพลิงโดยเปล่าประโยชน์

จากความไร้ประโยชน์ของรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ข้างต้น วิศวกรของนิสสันจึงคิดหาวิธีจัดการกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเปล่าประโยชน์ของการทำงานของเครื่องยนต์ในรอบเดินเบา ก็ในเมื่อมันเปล่าประโยชน์ ก็ไม่ต้องให้เครื่องยนต์ทำงานในรอบเดินเบาขณะจอด ก็คือดับเครื่องยนต์ซะ จะได้ไม่เปลือง แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่เมื่อพร้อมจะให้ล้อหมุนเดินทางต่อ หลักการง่ายๆแค่นี้แหละที่เป็นต้นทางความคิดของระบบ Idling Stop

หากยังไม่เห็นภาพจะขยายความให้ฟัง ว่ามีนายขี้เหนียว(สมชื่อ)และภรรยา ในทุกๆเช้าจะขับรถคู่ใจออกจากบ้านไปทำงานเมื่อถึงปากซอย จะต้องรอเลี้ยวขวาออกถนนใหญ่ที่มีการจราจรคับซึ่งใช้เวลานานกว่าจะได้เลี้ยว นายขี้เหนียวจึงดับเครื่องยนต์รอรถโล่ง พอได้จังหวะก็สตาร์ทเครื่องยนต์เข้าเกียร์เลี้ยวขวาเดินทางต่อ   และทุกครั้งที่รถต้องจอดติดไฟแดงนายขี้เหนียวก็จะทำแบบนี้ทุกครั้งไป ไม่ว่าจะติดกี่ไฟแดง ซึ่งพฤติกรรมการใช้รถของนายขี้เหนียวสร้างความไม่พอใจแก่ภรรยาที่นั่งข้างๆเป็นอย่างยิ่ง ถึงขั้นทะเลาะกันบ่อยๆ เพราะทุกครั้งที่นายขี้เหนียวดับเครื่องยนต์เมื่อจอดรถรอการจราจร หรือจอดรอสัญญาณไฟ ระบบปรับอากาศในรถ ระบบปั๊มลมเบรก ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ และอื่นๆก็จะดับตามไปด้วย จนภรรยานายขี้เหนียวอดสงสัยไม่ได้ว่ามันคุ้มกันเหรอกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แลกด้วยความสะดวกสบายและความปลอดภัย 

นิทานเรื่องนี้พยายามจะบอกว่า หลักการการประหยัดน้ำมันเชื่อเพลิงแบบนี้มีคนนำมาใช้กันตั้งนานแล้ว แต่ไม่ใช้เรื่องที่ถูกต้องนักเพราะ เมื่อดับเครื่องยนต์ระบบไฟฟ้าที่ใช้ควบคุมระบบปรับอากาศ ระบบช่วยผ่อนแรงต่างๆในรถยนต์ก็จะดับตามไปด้วย ร่วมถึงการสึกหรอที่จะเกิดขึ้นกับระบบของวงจรสตาร์ทและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ที่ต้องติดๆดับๆบ่อยๆ

แต่สำหรับระบบ Idling Stop  ของนิสสันที่มีใน NISSAN ALMERA แม้หลักการโดยรวมจะเป็นการ ควบคุมการ ดับ หรือ ติด(สตาร์ท) เครื่องยนต์ขณะที่ใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำ(รอบเดินเบา) อัตโนมัติ เพื่อที่จะลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์ไม่ได้สร้างประโยชน์ โดยขณะที่ระบบ Idling Stop  ทำงาน(เครื่องยนต์ดับ) ระบบไฟฟ้าต่างต่างในรถจะยังคงทำงานตามปกติ โดยอุปกรณ์ที่ใช้รองรับการจ่ายพลังงานคือแบตเตอร์รี่ ชนิดพิเศษซึ่งออกแบบมาเฉพาะกับรถยนต์ที่มีระบบ

Idling Stop  โดยเฉพาะ กล่าวคือเมื่อใดที่เครื่องยนต์ดับเนื่องจากจอดนิ่ง แบตเตอร์รี่จะเป็นแหล่งจ่ายพลังงานไปเลี้ยงระบบไฟฟ้าของรถทั้งคัน ส่วนข้อสังเกตที่ว่าการสึกหรอจะเกิดขึ้นมากจากการติดๆดับๆ ก็ไม่น่าเป็นห่วงเพราะขณะเครื่องยนต์ดับตำแหน่งลูกสูบจะขึ้นไปอยู่ในตำแหน่งศูนย์ตายบนที่พร้อมจะโดนผลักลงจากการจุดระเบิดสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งใหม่รออยู่แล้ว จะเห็นได้ว่าระบบ Idling Stop ทำหน้าที่ ควบคุมการ ดับ หรือ ติด (สตาร์ท) เครื่องยนต์ขณะที่ใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำ(รอบเดินเบา) อัตโนมัติ นั้นเป็นหนึ่งในฟังก์ชั่นการทำงานของรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮบริด (เครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้า)

เพราะเมื่อ ระบบ Idling Stop   ทำงานเครื่องยนต์ ดับ แบตเตอรี่จะทำหน้าที่จ่ายพลังงานแทน ซึ่งเหมือนกับรถยนต์ไฮบริด ทั่วไป เพียงแต่แบตเตอรี่ ที่ใช้กับระบบ Idling Stop  ของม  NISSAN ALMERA นั้นไม่ได้แพงและมีขนาดใหญ่ไฮเทคโนโลยีเท่าแบตเตอรี่ของรถยนต์ ไฮบริด เท่านั้นเอง คิดขำๆถ้า NISSAN ALMERA  มีแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออน เป็นตัวเก็บพลังงานไว้จ่ายไฟแล้วทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ 3 สูบ 1200 ซี.ซี. มันคงใช้ขับเคลื่อน NISSAN ALMERA  คันนี้ในรูปแบบ ไฮบริดได้สบาย เห็นมั๊ยว่า NISSAN ALMERA  คันนี้ก็มีเทคโนโลยีที่เข้าใกล้ไฮบริดอยู่ไม่น้อย หวังว่าคงได้รับความกระจ่างและทำความเข้าใจกันใหม่นะขอรับ จบเปล่าสำหรับเทคโนโลยีที่มีในรถ อีโค คาร์ ของนิสสัน

ในส่วนของข้อแม้ตลอดจนกฎกติกาการทำงานของระบบ Idling Stop จะมีดังนี้

ระบบ Idling Stop จะทำงานในเงื่อนไขดังต่อไปนี้

1.การทำงานของระบบ Idling Stop จะไม่เกี่ยวข้องกับระบบการทำงานของระบบปรับอากาศ คือจะทำงานตลอด แม้ปิดระบบปรับอากาศหรือสวิทช์ A/C on

2.หากต้องการยกเลิกระบบ Idling Stop ให้กดสวิทช์ปิดการทำงาน (ระบบจะทำการ Reset และระบบจะพร้อมกลับมาทำงานทุกครั้งที่สตาร์ทรถ)

3.ในกรณีที่กดสวิทช์ยกเลิกการทำงานระบบ Idling Stop จะไม่มีผลกับการใช้งานสวิทช์ A/C on

4.ระบบ Idling Stop จะยังคงทำงานแม้กดสวิทช์ใช้งานไล่ฝ้า

5.ระบบ Idling Stop จะทำงานเร็วมาก (ภายใน 2-5 วินาที) ขึ้นอยู่กับกระแสไฟของแบตเตอรี่

6เครื่องยนต์จะทำงานทันทีที่ระบบ Idling Stop สั่งให้เครื่องยนต์ดับประมาณ 175 วินาที

7.เครื่องยนต์จะทำการสตาร์ทเองโดยอัตโนมัติภายในระยะเวลาประมาณ 5 วินาที หลังจากผู้ขับปล่อยเท้าจากแป้นเบรก

ระบบ Idling Stop จะไม่ทำงานในเงื่อนไขดังต่อไปนี้

            1.เมื่อจอดรถอยู่บนพื้นผิวถนนที่มีความลาดเอียง มากกว่า 3 %(หรือประมาณ 1.7           องศา)

            2.เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นยังไม่อยู่ในช่วงอุณหภูมิ 45-110 องศาเซลเซียส

            3.น้ำมันเกียร์ไม่อยู่ในช่วงอุณหภูมิ 20-110 องศาเซลเซียส

4.ไฟในแบตเตอรี่ตก

5.ก่อนใช้งานระบบ Idling Stop ต้องขับรถให้มีความเร็วมากกว่า 20 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใชเวลาประมาณ 2 นาที

            6.ความเร็วของรถต้องไม่ต่ำกว่า 8 กิโลเมตร/ชั่วโมง

            7.เมื่อเปิดฝากระโปรงรถ

            8.อุณหภูมิน้ำกลั่นในแบตเตอรี่ไม่ต่ำกว่า 5 องศาเซลเซียส

            9.อุณหภูมิอากาศ (ที่เซ็นเซอร์ตรวจวัดอากาศ) ต้องมากกว่า 205 องศาเซลเซียส

            10.เมื่อไม่มีเซ็นวัดแรงกดอากาศ กรณีที่ใช้รถบนที่สูงเหนือระดับน้ำทะเล 2000 เมตร

มาต่อกันด้วยเรื่องจุดขายในความกว้างขวางของ NISSAN ALMERA รถยนต์ อีโค คาร์ 4 ประตูคันแรกในประเทศไทย จากที่ได้สัมผัสและทดลองขับ จุดเด่นในเรื่องความกว้างต้องยอมรับโดยเฉพาะกับที่นั่งด้านหลัง สะดวกสบายเกินราคา แต่ที่น่าห่วงคือ เมื่อตัวถังมีความกว้างและใหญ่ขึ้นแต่เครื่องยนต์ที่ใช้ยังเป็นเครื่องยนต์ลูกเดียวกันกับที่ใช้ในนิสสัน มาร์ช  มันจะไหวเหรอ เครื่องยนต์รหัส HR12DE 3 สูบแถวเรียง DOHC 12V CVTC (Continuously Variable-valve Timing Control) ควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์มัลติพอยท์ (ECCS) 32 bit 79 แรงม้ามาครบที่ 6000 รอบ ต่อนาที  หากจะบอกว่าเครื่องยนต์เล็กก็คงพูดได้แต่ขนาดความจุและจำนวนลูกสูบที่ไม่มากไม่ได้หมายความว่าสมรรถนะมันจะเล็กตามไปด้วย เพราะเทคโนโลยีสมัยใหม่สามารถทำให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กลงแต่ยังคงสมรรถนะใหญ่โตไว้ได้ ไม่เชื้อลองไปดูสเปครถยนต์ไฮบริดดูสิ ล้วนแต่ใช้เครื่องยนต์ลูกเล็กแต่ประสิทธิภาพสูงทั้งนั้น จะว่าไปแล้วเครื่องยนต์ HR12DE 3 สูบลูกนี้น่าจะมีการพัฒนานำไปไว้ใต้ฝากระโปรงรถยนต์ไฮบริดของนิสสันได้สบาย

            จากที่ได้ทดลองขับ เส้นทาง กรุงเทพ – ปราณบุรี เครื่องยนต์ 3 สูบ 1200 ซี.ซี. ของ  NISSAN ALMERA ไม่ได้ทำให้รู้สึก ถึงขนาดอึดอัดกับอัตราเร่ง และไม่ต้องถึงกับเค้นพลังเพื่อลากตัวถังหนักเฉลี่ย 1000 กิโลกรัม มันไปแบบสบายๆ ไม่เป็นรองรถยนต์นั่ง พลังเครื่องยนต์ 1500 ซี.ซี. จนเห็นได้ชัด ความเร็วสูงสุดที่ทำได้ในบ้างช่วงจราจร เฉียด 170 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง ความเร็วเดินทางบนถนนโล่งๆ 140 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง ไม่มีเหงื่อออกมือให้เห็น แต่ความเร็วที่เหมาะสมกับการเดินทางอยู่ที่ 120 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง จะกำลังดีในเรื่องของอัตราการสิ้นเปลือง เมื่อทำงานคู้กับระบบเกียร์ XTRONIC CVT 5 สปีด

            ในด้านของการทรงตัวและบังคับควบคุมรถ ที่มีช่วงล่างหน้าแบบ แบบอิสระ แม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลัง ทอร์ชันบีม  พร้อมเหล็กกันโคลง เอาอยู่สำหรับการเดินทางไกลใช้ความเร็วอย่างที่กล่าวข้างต้น ไปได้ไม่ขี้เหล่ แต่มีอาการอยู่บ้างเพราะ NISSAN ALMERA ถูกออกแบบมาสำหรับรองรับการงานใช้ในเมืองซึ่งจะเหมาะสุดเพราะจะเน้นและเห็นประสิทธิภาพความประยัดตัดการทำงานของเครื่องยนต์ที่เปล่าประโยชน์ของระบบ Idling Stop

ในส่วนของ อุปกรณ์อำนวยความสะดวก ภายในห้องโดยสารใช้วัสดุคุณภาพกลางๆค่อนข้างไปทางบวกเมื่อเทียบกับราคาที่เริ่มต้นตั้งแต่ 429,000 บาท จนถึงรุ่นสูงสุด 599,000 บาท ที่ให้ไปทางบวกเพราะ NISSAN ALMERA เป็นรถยนต์ในโครงการ อีโค คาร์ ได้รับการลดหย่อนภาษีในอัตราพิเศษ จึงทำให้สามารถขายได้ในราคาที่ต่ำ เลิกเข้าใจผิดกันได้แล้วว่า รถอีโค คาร์ เป็นรถราคา ถูก มาตรฐานต่ำ  ตรงกันข้าง รถยนต์ อีโค คาร์ คือรถยนต์ที่ รัฐบาลให้การสนับสนุนบริษัทรถยนต์ให้นำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใส่ในรถยนต์ที่จะทำออกขายในโครงการนี้(ตัวอย่างเช่นเทคโนโลยี ระบบ Idling Stop ที่กล่าวไปช่วงต้น)  และยินดีลดหย่อยการเก็บภาษี เป็นการจูงใจให้ผลิตออกจำหน่ายให้ได้มาตรฐานที่รัฐบาลกำหนด รวมถึงตามราคาที่กำหนดอีกด้วย เอาเป็นว่า ใครที่เลือกใช้รถยนต์  NISSAN ALMERA อีโค คาร์ คันนี้ จะได้ใช้เทคโนโลยีไฮเทค Idling Stop เทคโนโลยีอากาศสะอาด Pure Drive  เซฟทั้งเงินในกระเป๋าและได้แสดงออกว่าพวกเราก็รักโลก หล่อซะไม่มี หรือไม่จริง?