ครั้งแรกที่ได้เห็นตัวเป็นๆของ HONDA Brio ก็ในงานในงานมอเตอร์เอ็กซ์โปรปลายปีที่แล้ว ซึ่งในครั้งนั้นเสมือนการจุดชนวนความดังจนกระทั้งสร้างความต้องการในกลุ่มผู้ใช้รถได้ อย่างอย่างต่อเนื่อง จนกระทั่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อช่วงเดือนที่ผ่านมา ความร้อนแรง HONDA Brio ส่งผลถึงยอดจำหน่ายของ Nissan March ทำเอากระแสของนิสสัน มาร์ช Nissan March เริ่มแผ่วไป ด้วยภาพลักษณ์ที่แตกต่างด้วยความเป็นรถเล็กที่ใส่ความความสปอร์ตโฉบเฉี่ยวเปรี้ยวจี๊ดนั่นเอง

HONDA Brio เปิดตัวมา 3 รุ่น 3 ราคา ถือว่าเป็นกลยุทธ์การตั้งราคา ทำให้ไม่ต้องเลือกกันมากนัก รุ่นเริ่มต้น เกียร์ธรรมดาราคา 399,9000 บาท เกียร์ธรรมดารุ่นท้อป 469,500 บาท เกียร์อัตโนมัติมีให้เลือกรุ่นเดียวคือ 508,500 บาท ตัวรถถือว่าโดดเด่นแตกต่างกันอย่างเห็นเห็นได้ชัด ด้วยคาร์แร็กเตอร์แบบสปอร์ตโฉบเฉี่ยวกว่า Nissan March ชัดเจน ซีงในตอนแรกที่เห็นภาพสเก็ตของ Nissan March จินตนาการคาดเดาจากลายเส้นที่คมกริบ ตัวจริงเสียงจริงน่าจะโฉบเฉี่ยวเปรี้ยวจี๊ดไมแพ่ HONDA Brio แต่เอ้าขาจริงกลับออกมาแนวยอ้นยุคเห็นตอนแรกยังแอบสบประมาทว่า March มันจะไปรอดมั๊ย แต่กลายเป็นว่า กลุ่มลูกค้าผู้นิยมทรงย้อนยุคมีจำนวนมหาศาลจนสามารถสร้างกระแส  Nissan March ฟีเวอร์ ได้จนถึงวันที่ HONDA Brio เปิดตัวพร้อมจำหน่าย

ยอดจองท่วมท้นในงาน มอเตอร์โชว์ที่ เมืองทอง เป็นเครื่องหมายรับรองว่า กลุ่มลูกค้าที่มีบุคลิกโฉบเฉี่ยวเปรี้ยวจัดมีอยู่ไม่น้อยไปกว่าทรงย้อนยุค  แต่ที่น่าสนใจกว่าคือเรื่องของสมรรถนะและอ๊อฟชั่นที่มีให้ HONDA Brio ได้เปรียบกว่าคู่แข่งในเรื่องของสมรรถนะ(ซึ่งจะกล่าวถึงในย่อหน้าถัดไป)และอ๊อฟชั่นบางประการ เช่นเข็มรัดนิรภัยแบบรั้งกลับอัตโนมัติ ดูแล้วน่าสนใจกว่าระบบปรับอากาศอัตโนมัติเสียอีก รวมถึง ระบบ Immobilizer, สัญญาณกันขโมย

ในเรื่องการบังคับควบคุมตลอดจนสมรรถนะเครื่องยนต์ 4 สูบ 1,198 ซี.ซี.16 วาล์วSOHC i-VTEC 90 แรงม้า  เชื่อขนมยายกินได้เลยว่ามันจะเป็นอีกจุดขายหนึ่งที่แข็งแกร่งของ HONDA Brio การทดสอบหรือได้ทดลองขับในครั้งนี้ HONDA พาเราไปถึงเชียงราย ใช้เส้นทางไต่ระดับความสูงที่คดเคี้ยวของดอยตุง เห็นเส้นทางแล้วพอจะเดาออกว่าทาง HONDA น่าจะต้องการโชว์สมรรถนะเครื่องยนต์ซะส่วนใหญ่ อีกทั้งคงมั่นใจในระบบ VTEC ว่ามันสามารถบริหารจัดการการจัดการจ่ายและการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างลงตัวเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด

ในเรื่องของสมรรถนะและระบบส่งกำลังในรุ่นเกียร์อัตโนมัติซึ่งเป็นเกียร์แบบ CVT ทำงานคู่กันได้อย่างสนุกกับสภาพเส้นทางอย่างที่บอก จนลืมไปว่ารถคันนี้มีจุดขายที่เป็นรถ ECO Car อีกหนึ่งสาเหตุที่ทำให้ HONDA Brio ขับสนุกบนเส้นทางแบบนี้เพราะน้ำหนักตัวที่มีแค่ 950 กิโลกรัม ฐานล้อ หน้า/หลัง สั้นเพียง 1,480/1,465 มิลลิเมตร ส่วนการทรงตัวอยู่ในระดับน่าพอใจที่แค่น่าพอใจเพราะ ล้อและยางซึ่งมีอิทธิพลอย่างยิ่งกับสมรรถนะการทรงตัวและการยึดเกาะถนน โดยขนาดล้อและยางติดรถมามีขนาดแค่ 175/65R14 ประเด็นนี้สอบถามวิศวกรผู้ออกแบบซึ่งบินมาจากญี่ปุ่นยกทีมได้คำตอบว่าเป็นขนาดล้อและยางที่เหมาะสมในเรื่องของความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง(และต้นทุนการผลิต อันนี้คิดเอง)

อีกทั้งได้ถามทีมวิศวกรไปอีกว่า พวกเค้าในฐานะผู้ออกแบบ หากผู้ใช้  HONDA Brio ในประเทศไทยต้องการเปลี่ยนขนาดล้อและยางเพื่อหวังผลทางด้านการยึดเกาะถนนพวกเขาอนุญาติ ให้เป็นได้ขนาดสูงสุดเท่าใด ได้คำตอบว่าเต็วที่ได้แค่ล้อขนาด 15 นิ้วก็พอไหวนะ ได้สัก 195/65/R15 น่าจะกำลังดี สำหรับคำถามยอดฮิตของการทดสอบทริปนี้คือ ความเร็วสูงสุดที่ HONDA Brio สามารถทำได้แค่ 145 กิโลเมตร/ชั่วโมง  เป็นการล๊อคความเร็วมาจากทีมวิศวกรทีมเดียวกันนี้แหละ เพราะผลในเรื่องของความปลอดภัย แต่หากลูกค้าต้องการปลดล๊อคก็สามารถทำได้เป็นรายๆไป

ส่วนรุ่นเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ได้ทดลองขับในตัวเมืองเชียงราย อัตราเร่งไม่ต่างกับตัวเกียร์ CVT จนรู้สึกได้ ประมาณว่า ถ้าคุณใช้ชีวิตอยู่ต่างจังหวัดที่การจราจรไม่ยุ่งเหยิง  HONDA Brio ตังล่าง(เกียร์ธรรมดาราคา 399,9000 บาท) และตัวกลาง(เเกียร์ธรรมดารุ่นท้อป 469,500 บาท) หมาะกับคุณ เพราะประหยัดเงินได้ หลายหมื่นอยู่  แต่ถ้าคุณอยู่ในเมืองที่มีการจราจรคับคั่งและชีวิตส่วนใหญ่อยู่หลังพวงมาลัย ใช้ตัวท๊อปดีกว่า เพราะเมื่อเฉลี่ยอัตราการผ่านชำระต่อเดือนมากว่านิดหน่อยจนแทบไม่รู้สีก

SPECIFICATION HONDA Brio

ความยาว มม.                                                        3,610

ความกว้าง มม.                                                       1,680

ความสูง มม.                                                           1,485

ฐานล้อ มม.                                                            2,345

ฐานล้อ หน้า/หลัง มม.                                           1,480/1,465

น้ำหนัก กก.                                                           950

แบบ                                                                        4 สูบ 16 วาล์วSOHC i-VTEC

ความจุ ซีซี.                                                             1,198

กระบอกสูบxระยะชัก มม.                                   73.0x71.6

อัตราส่วนกำลังอัด                                                                10.2 : 1

แรงม้าสูงสุด/รตน.                                                 90/6,000

แรงบิดสูงสุด นิวตัน-ม./รตน.                                              110/4,800